汽車服務業是美國經濟環境下價值數十億美元的產業。該行業的美國部門平均每年的利潤約為 185 億美元。今天，大約有 190 萬輛租賃汽車為美國市場提供服務。此外，除了細分總收入的行業領導者之外，還有很多租賃公司，特別是 Buck Thrifty、Budget Plan 和 Lead。與其他成熟的服務行業不同，租賃車輛市場高度整合，這通常使潛在的新來者處於成本劣勢，因為他們處理高投入費用和降低範圍經濟的可能性。此外，大部分收入來自 Enterprise、Hertz 和 Avis 等幾家公司。對於 2004 年，企業創造了 74 億美元的全部收益。赫茲以約 52 億美元位居第二，安飛士以 2.97 美元的利潤位居第二。
與 5 年前相比，租車行業面臨的環境完全不同。據 Service Travel News 報導，卡車一直被出租，直到它們實際積累了 20,000 到 30,000 英里，直到它們被委派給二手車和卡車部門，而 5 年前的周轉汽油里程為 12,000 到 15,000 英里。由於市場發展緩慢和盈利空間狹窄，行業內的反向整合沒有迫在眉睫的威脅。實際上，在行業玩家中，只有赫茲是通過福特垂直合併的。
有很多方面塑造了汽車租賃的競爭格局的汽車服務行業。競爭來自整個鏈條中的兩個主要資源。在度假客戶的範圍內，競爭非常激烈，不僅因為市場已經飽和並且由行業領導者風險投資公司嚴密保護，而且由於風險投資公司實際上已經開發了一個經銷商網絡，除了較小的市場份額之外，競爭對手還處於成本劣勢。超過 90% 的休閒行業。另一方面，在企業部門，機場航站樓的競爭非常激烈，因為該部門受到赫茲的嚴格指導。由於該行業最近經歷了巨大的經濟衰退，它已經更新了大多數經久不衰的業務的競爭範圍。競爭而言，汽車租賃行業是一個戰區，因為許多租賃機構由業務組成，
在過去的五年中，許多公司一直在努力擴大其機隊規模並提高成功水平。自 2002 年以來，這家擁有美國最大車隊的公司目前的業務實際上已將 75,000 輛汽車納入其車隊，這有助於將其在航站樓的中心數量增加到 170 個。另一方面，赫茲增加了 25,000 輛卡車，並擴大了其在 150 個地區的國際業務，而 2002 年為 140 輛。此外，儘管目前面臨財務困難，但 Avis 已將其車隊從 2002 年的 210,000 輛增加到 220,000 輛。多年來堅持財務下滑，儘管整個市場的大多數公司都遇到了困難，但行業領導者之間的業務一直在穩步擴大。例如，2001 年的年銷售額達到 6.3 美元，2002 年達到 6.5 美元，6 美元。2003 年為 9 美元，2004 年為 74 億美元，這意味著過去四年的年增長率為 7.2%。考慮到 2002 年，市場已經開始重新站穩腳跟，總體銷售額從 179 億美元增長到 2003 年的 182 億美元。據市場分析師稱，租賃汽車市場的好日子還沒有到來。在接下來的幾年中，預計該行業將經歷加速增長，每年價值 208.9 億美元，與 2008 年相符，“相當於 2003-2008 年期間的 2.7% [上升] 的複合年增長率”。2003 年達到 20 億。據市場分析師稱，租賃汽車市場的好日子還沒有到來。在接下來的幾年中，預計該行業將經歷加速增長，每年價值 208.9 億美元，與 2008 年相符，“相當於 2003-2008 年期間的 2.7% [上升] 的複合年增長率”。2003 年達到 20 億。據市場分析師稱，租賃汽車市場的好日子還沒有到來。在接下來的幾年中，預計該行業將經歷加速增長，每年價值 208.9 億美元，與 2008 年相符，“相當於 2003-2008 年期間的 2.7% [上升] 的複合年增長率”。